精密制造解決方案

?所有不同類型的燃料電池(如直接甲醇燃料電池、固體氧化物燃料電池)中，多堆棧單元排列的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)由于其出色的性能已經(jīng)成功地商業(yè)化。PEMFC以其能量轉(zhuǎn)化效率高、低排放、能量和功率密度高等優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是適應(yīng)未來(lái)能源和環(huán)境要求的理想動(dòng)力源之一。在PEMFC系統(tǒng)中的所有部件中，由數(shù)百片雙極板以及膜電極裝配而成的電堆，占到電池系統(tǒng)60%的成本以及整車30%的成本。雙極板是PEMFC電堆中兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件之一，它被稱為燃料電池電堆的“骨架”，它在很大程度上決定著重量、體積和成本等電池核心指標(biāo)。金屬雙極板具有強(qiáng)度更高,成形性好、抗沖擊性強(qiáng)、功率密度高、厚度薄、熱熔低、成本低、滲氣性低、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能優(yōu)異、機(jī)械加工性好、致密性高、強(qiáng)度高、阻氣性好等優(yōu)勢(shì)，可以為乘用車提供良好的動(dòng)力密度、低溫(-40℃)啟動(dòng)保障，并且適合大批量低成本生產(chǎn)。

通過(guò)應(yīng)用團(tuán)隊(duì)掌握的輥沖成形技術(shù)可以避免此兩種工藝成形零件的常見(jiàn)問(wèn)題，如輥壓成形的冗余變形多，無(wú)法成形變截面(受限于軋輥只有一個(gè)固定自由度)，和沖壓成形的載荷大，模具磨損嚴(yán)重，材料易開裂等，從而極大的提高PEMFC的性能。

?除金屬雙極板外，當(dāng)前鋰電池能量密度基本上已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的極限水平，這就對(duì)電池包結(jié)構(gòu)件的輕量化提出了更高的要求。實(shí)現(xiàn)電池包結(jié)構(gòu)件的輕量化主要通過(guò)應(yīng)用高強(qiáng)度輕量化材料，采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的制造工藝。目前市面上廠商制作電池包的工藝如壓鑄存在拉延深度，電池包振動(dòng)、沖擊強(qiáng)度不足，以及會(huì)有許多產(chǎn)品缺陷如裂紋，回彈等問(wèn)題。團(tuán)隊(duì)正在應(yīng)用輥沖成型技術(shù)進(jìn)行鋰電池電池包的設(shè)計(jì)與制造，可以有效避免工藝成形零件的幾種常見(jiàn)問(wèn)題，比 如開裂，翼板褶皺等，從而極大的提高電池包的性能。

氫燃料電池系統(tǒng)的PEMFC電池堆

輥壓工藝雙極板成型